Замена выжимного подшипника сцепления Шкода Октавия Тур 1.6 не снимая КПП
Во время работы сцепления, очень много его деталей подвергаются высокой нагрузке. Вследствие чего, могут появится не понятные звуки со стороны КПП.
Например, при нажатой педали сцепления может появится шум, скрип. Или наоборот при не нажатой педали такие звуки могут сопровождать работающий двигатель.
На примере автомобиля Шкода Октавия, рассмотрим, как устранить такие симптомы не снимая КПП.
Для начала нужно точно определить откуда исходят такие звуки. Для этого можно воспользоваться стетоскопом, или длинным стержнем. Прикладывая его к картеру сцепления или другого узла можно послушать откуда исходит посторонний звук. На данном примере мы определили, что скрип идёт с задней части КПП. А так как в конструкции этой КПП выжимной подшипник установлен в задней части, то и подозрение пало на него.
Рассмотрим, как заменить выжимной подшипник не снимая КПП. Для того, чтобы выполнить эти работы нам понадобится:
- Смотровая яма.
- Набор инструмента.
- Выжимной подшипник ( 07376 febi например )
- Герметик.
- Домкрат.
Срываем гайки левого переднего колеса, поднимаем левую сторону авто и снимаем колесо. Дальше откручиваем два болта крепления рабочего цилиндра сцепления и отводим его в сторону. Затем берём ёмкость под масло и подставляем под заднюю часть КПП.
Дальше широкой отвёрткой поддеваем заглушку (крышку), которая находится с торца задней части КПП, и аккуратно её вытаскиваем. Так чтобы сильно не деформировать её.
Снимаем крышку и убираем в сторону. Поднимаем рычажок выжима сцепления вверх, так чтобы можно было достать выжимной подшипник, и магнитом вытягиваем его. Вытягиваем шток, и осматриваем на предмет износа, если всё с ним хорошо устанавливаем его обратно. Вычищаем посадочное место крышки щеткой по металлу, так же и саму крышку.
Устанавливаем новый выжимной подшипник, наносим тонкий слой герметика на край крышки и запрессовуем её на место лёгкими ударами молотка. Удаляем остатки герметика ветошью. Устанавливаем рабочий цилиндр на место. Прикручиваем колесо и ждем минут 15, пока схватится герметик. После чего опускаем авто на землю. Доливаем масло до уровня, и можно в путь.
Сразу скажу — не каждый механик берётся за замену без снятия коробки, потому что доступ ограничен. Я пробовал — вытягивать магнитом, как в инструкции, — работает, но только если всё чисто и детали не закисли. И герметик использовать тонкий слой — чтобы крышка не давила на втулку.
Коли робив такую заміну, першим кроком відтягнув робочий циліндр в сторону, щоб не заважав. Потім поступово злив масло, щоб не текло всередину. Якщо бачиш, що підшипник сильно прикипів — краще нагріти місце легким феном чи прогріти деталями, щоб допомогти зняти.
Когда дома есть смотровая яма — полдела уже сделано. Я лично сначала сделал все приготовления: инструмент под рукой, магнит удлинённый, ветошь. Без раздумий: защита рук, аккуратность — подшипник хрупкий, неударный монтаж важен.
Я мав схожий кейс на Octavia Tour. Один із нюансів — якщо втулка чи шпиндель має задирки, новий підшипник піде важко. Перед установкою обов’язково пройдіться дрібним надфілем або Scotch-Brite, очистіть посадочні поверхні.
В інструкції сказано: зняття пластини-кришки через отвір. У мене кришку було важко витягти — підсікав викруткою, але дуже акуратно. Інакше зіпсуєш кромки, і потім щільно не сяде.
Коли вставляв новий підшипник, наніс тонку змазку на внутрішню поверхню, щоб він ходив легше до моменту притирки. Потім ретельно витер зайве, щоб не потрапило в зчеплення. Притискні болти затягнув спочатку вручну, потім дотримав моменти.
У мене був випадок, що старий підшипник трохи “сидів” на штоку — довелося підібрати тонкий сталевий дріт і підчепити його зсередини. Не дуже красиво, але працювало. Головне — діяти плавно, без ривків.
Я перевіряв зазор перед установкою — підшипник повинен рухатись вільно на важелі зчеплення. Якщо відчуває «заклинювання» — треба шліфануть або відрегулювати. І ще: після встановлення обов’язково прокачати гідропривід тахманом чи педаллю.
Під час заміни я залишив отвір в кришці трішки “виступаючим”, не гладко на рівні — потім герметик не тримав, була теча масла. Наступного разу прикладаю кришку мінімальним натиском, спочатку “всуху”, перевіряю вибігання, лише потім фіксую герметиком.